本文摘要：现在，在更执着的时代，汽车驾驶员对汽车音响的拒绝也更低。世界汽车趋势领袖宝马在汽车娱乐系统方面最近向OEM制造商明确了新的拒绝。 汽车启动/停止时，汽车的声音输入依然长时间工作。汽车启动/停止时对声音输入的影响一般是汽车为了减少二氧化碳的排放量，如果汽车遇到交通红灯或交通事故，发动机就会停止。 发动机停止后，需要以低阻抗添加汽车电池。此时，电池电压缓慢上升。汽车发动机启动后，汽车不会根据其自身的状态(例如电池的欠电压、电机温度、空调、踩下、洗牌等)定义自己的工作。

现在，在更执着的时代，汽车驾驶员对汽车音响的拒绝也更低。世界汽车趋势领袖宝马在汽车娱乐系统方面最近向OEM制造商明确了新的拒绝。

汽车启动/停止时，汽车的声音输入依然长时间工作。汽车启动/停止时对声音输入的影响一般是汽车为了减少二氧化碳的排放量，如果汽车遇到交通红灯或交通事故，发动机就会停止。

发动机停止后，需要以低阻抗添加汽车电池。此时，电池电压缓慢上升。汽车发动机启动后，汽车不会根据其自身的状态(例如电池的欠电压、电机温度、空调、踩下、洗牌等)定义自己的工作。

在这两种情况下汽车娱乐系统的电力供应都来自汽车电池。图1是汽车在以上不道德中，汽车电池的发现过程。0-t1小时被定义为汽车长时间工作的状态，机长工作供给电池，电压保持在14.4V，此时汽车的音频放大器以14.4V工作。

t1时发动机停止了，电池开始慢慢带静电。电池电压最终会下降到约U2。t2时发动机开始启动，这时电池有几毫秒的短路过程。在这个过程中电池电压不会变慢到6V左右。

一般来说6V是最坏的情况。时间t3以后的时间是发动机启动运行后电池的变化。

一般来说，现有的汽车音频功率放大器在汽车暂停或启动时汽车音频放大器不会进入mute状态。即没有声音输入。其根本原因是汽车发动机处于暂停和起动状态时。

外围电路产生静态工作点的电容器有缓慢的静电不道德，电路因缓慢的静电而长时间工作。现在市面上的汽车音频放大器在电池缓慢的静电和低电压下都进入mute状态。这是因为要求放大器的电路构成。

问题解决方法外围电路问题解决方法图2一般是OEM制造商为了解决问题而用于解决发动机停止起动问题的方案。该电路是DCDC和部分外围设备的稳定源。

仅次于音频功率放大器的峰值电流的功率供给可以超过25A。该结构可以解决汽车启动/停止过程中电池变化引起的音频功率放大器停止动作的缺乏。

但是，其缺点是需要减少外围设备，导致成本的减少和系统的复杂性。意大利半导体是汽车车载娱乐的行业领袖，TDA7850LV是世界OEM制造商，获得了汽车音频放大器的问题解决方法。在描绘新的问题解决方法之前，先理解以往的汽车功率放大器的系统偏置方法。

芯片内部电路结构的解决问题方法图3是现有汽车音频放大器电路的非常简单的结构。由图可知，该放大器在工作时输出和输入都只偏置VCC/2。

这种结构在电池缓慢停电的过程中，电路的SVR的一处需要缓慢的放电过程。在缓慢的静电过程中，电路无法长时间展开音频输入。因此，电路变为MUTE状态。

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